Neuigkeiten rund um die Einrichtung und Ausstattung von Automobilwerkstätten.
Was passiert mit einem Elektrofahrzeug, wenn nach einem Unfall, einer Panne oder einem technischen Defekt nicht sicher ausgeschlossen werden kann, dass die Hochvoltbatterie beschädigt wurde? Für Werkstätten und Autohäuser beginnt dann eine wichtige Phase: Das Fahrzeug muss kontrolliert abgestellt, beobachtet und bis zur weiteren Beurteilung von anderen Fahrzeugen und Betriebsbereichen getrennt werden.
Warum Lackstärke heute über Funktion und Bewertung entscheidet. Die Bewertung von Lackschichten war lange Zeit eine klassische Aufgabe für Karosserie- und Lackierbetriebe. Doch moderne Fahrzeuge stellen neue Anforderungen: Fahrerassistenzsysteme, Radartechnologie und zunehmende Kunststoffanteile machen die Lackschicht zu einem funktionalen Bestandteil des Fahrzeugs.Gleichzeitig stellt sich im Tagesgeschäft eine ganz praktische Frage:Wie sichern sich Autohäuser beim Gebrauchtwagenkauf und bei der Leasingrücknahme zuverlässig ab?
Dieser Beitrag erläutert die Anforderungen an Technische Quarantäneflächen für beschädigte Elektro- und Hybridfahrzeuge mit Lithium-Ionen-Batterien. Im Fokus stehen die empfohlenen Sicherheitsabstände von 5 Metern sowie die organisatorischen und baulichen Vorgaben für Werkstätten. Gleichzeitig wird aufgezeigt, wie durch den Einsatz einer Brandbegrenzungsdecke der notwendige Flächenbedarf reduziert werden kann. Ziel ist es, Betrieben eine praxisnahe Orientierung für ein sicheres und zugleich wirtschaftliches Quarantänekonzept zu geben.
Ob Reifenservice, Inspektion oder Vorbereitung auf die Hauptuntersuchung – der Reifendruck wird in Kfz-Werkstätten täglich geprüft. Dabei kommt es nicht nur auf Erfahrung und Routine an, sondern auch auf zuverlässige und gesetzeskonforme Messtechnik.
Ordnungssache oder echtes Risiko?Ordnung in der Werkstatt – das klingt für viele erst einmal nach „nice to have“. Im stressigen Alltag zählt schließlich, dass die Fahrzeuge fertig werden, Termine eingehalten werden und der Betrieb läuft. Werkzeuge liegen bereit, Fahrzeuge stehen dort, wo gerade Platz ist, und Materialien werden zwischengelagert – oft schneller als geplant.
Elektrofahrzeuge gehören längst zum Alltag in Werkstätten und auf den Höfen vieler Abschleppunternehmen. Gleichzeitig steigt die Zahl der Fälle, in denen Fahrzeuge nach einem Unfall mit beschädigten Hochvoltsystemen, unklaren Warnmeldungen oder Wassereinwirkung bei Ihnen ankommen. Und genau dann stellt sich häufig die Frage: Wie gehe ich damit jetzt wirklich sicher um?
Elektrifizierung im Werkstattalltag: Eine neue HerausforderungMit dem steigenden Anteil von Elektro- und Hybridfahrzeugen wächst auch die Zahl der Lithium-Ionen-Batterien, die in Kfz-Werkstätten gehandhabt werden. Ob beim Austausch defekter Hochvolt-Akkus, bei der Zwischenlagerung oder beim Versand an den Hersteller – der richtige Umgang mit diesen Energiespeichern ist entscheidend für die Sicherheit von Mitarbeitern und Betrieb.
Viele Werkstätten stehen aktuell vor derselben Entscheidung: Jetzt investieren oder lieber noch abwarten? Die Antwort fällt dieses Mal überraschend leicht – denn der Staat selbst gibt das Signal: Modernisieren lohnt sich!
Mit der CNT Reihe (Connected) setzt GYS neue Maßstäbe bei professionellen Batterieladegeräten. Ob im Werkstatt oder Industriebereich – die Geräte bieten intelligente Ausstattung und Flexibilität, die bei klassischen Ladegeräten oft fehlen.
Jahr für Jahr werden in deutschen Werkstätten tausende Geräte aussortiert – obwohl sie eigentlich noch voll funktionstüchtig wären. Der Grund: fehlende oder vernachlässigte Wartung. Was mit einem einfachen Serviceeinsatz zu retten wäre, landet auf dem Müll. Das ist nicht nur teuer, sondern auch ein Problem für Umwelt und Nachhaltigkeit.
